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La
Quinzaine
NewsletterDu 20 Juin au 5 Septembre 2017
Comment remettre la marche au centre des pratiques de déplacement urbain ?
Biorégion Ile-de-France 2050
Acteurs de la recherche : Yves Cochet , Agnès Sinaï, Benoît Thévard
Dans le projet Biorégion Ile-de-France, Yves Cochet, Agnès Sinaï et Benoit Thévard de l’Institut Momentum appliqueront l’hypothèse d’une sortie de l’Anthropocène en rupture avec nos modes de vie actuels à l'Ile-de-France.
Post-Car Ile-de-France
Acteurs de la recherche : Arnaud Banos, Sandrine Berroir, Hadrien Commenges , Jean Debrie , Juliette Maulat, Atelier Urbanisme et Aménagement
L’hypothèse d’une transition vers des modes de vie moins dépendants à l’usage individuel de la voiture sera explorée par les chercheurs du laboratoire Gégographie-cités pendant 2 ans dans le cadre du projet Post-Car Ile-de-France.
Modes de vie et mobilité désirés : quel horizon pour demain ?
Acteurs de la recherche : Sophie Garcia, Louise Laigroz, Mathilde Guellaën, Elia Vanson-Magalhães Da Silva, Juliette Maulat
Si l’on prenait au sérieux les utopies des Français, à quoi ressembleraient les modes de vie et la mobilité de demain ? Quelles transformations faudrait-il engager dans les rythmes collectifs, les services de transport, l’organisation du territoire ou encore du travail, pour les rendre possibles ? Il est difficile d’adopter le mode de vie de ses rêves, mais certains citoyens y parviennent. Comment et à quel prix ? Que nous apprend leur expérience sur les obstacles à lever pour permettre à d’autres de suivre le même chemin ? En allant à la rencontre de Français, l’enquête vise à dessiner l’horizon d’un futur désiré.
Choix de vie atypiques : un atelier exploratoire
Le Forum Vies Mobiles met en avant la nécessité de (re)penser la place de la mobilité dans nos sociétés pour imaginer des modes de vie plus désirables et soutenables. Un atelier a été organisé avec des chercheurs, des militants et des citoyens ayant fait un choix de vie atypique en France, en Suisse ou en Belgique, pour débattre des perspectives que ces modes de vie mobiles ouvrent pour le futur. Découvrez le témoignage de ces défricheurs de modes de vie et les résultats des réflexions prospectives qui ont suivi. Autant de sources d’inspiration pour imaginer des mobilités futures différentes de celles d’aujourd’hui.
Texel. Une invitation à suspendre le temps en gare
Acteurs de la recherche : Ianis Lallemand, Lyes Hammadouche, Francesca Cozzolino, Anne Bationo Tillon , Clara Meyer
Selon Hartmut Rosa, la mobilité ne se référerait plus à l’espace mais au temps nécessaire pour le parcourir. L’omniprésence des systèmes d’affichage dans les gares tend à renforcer cette perception du temps de déplacement comme durée objective, mesurable, au détriment de son ressenti selon lequel toute durée est variable. Ce projet expérimental, conduit par des artistes-chercheurs d’EnsadLab, vise à réintroduire dans les gares un rapport subjectif au temps et aux lieux par le biais de sabliers interactifs.
La mobilité idéale des salariés vue par les entreprises
Acteurs de la recherche : Géraldine Schmidt, Rémi Bourguignon, Anne-Sophie Volz-Tollet
La mobilité liée au travail (premier motif de déplacement quotidien des Français) structure les modes de vie contemporains. Acteur central de l’organisation du travail dans l’espace et dans le temps, comment les entreprises se figurent-elles les mobilités idéales de leurs salariés ? Quel rôle ont-elles à jouer dans les mobilités de demain ? Découvrez les résultats de l’enquête menée par l’IAE de Paris pour le Forum Vies Mobiles.
Cadres de vie, modes de vies et mobilités de loisirs
Acteurs de la recherche : Swann Thommen, Sébastien Munafò
Les vertus de la ville compacte remises en cause ?
L'objectif de cette recherche était d'identifier l’incidence des environnements urbains de Genève et Zurich (ville centre, suburbain et périurbain) sur la mobilité de loisir, et notamment les voyages occasionnels de longue distance. Cette recherche a également donné naissance à un projet artistique réalisé par Swann Thommen, à découvrir sur notre rubrique Artistic Lab. La thèse "Cadres de vies, modes de vie et mobilités de loisirs. Les vertus de la ville compacte remise en cause ?", du géographe Sébastien Munafo, est disponible en accès libre sur cette page.
Vivre à l'ère de la transition mobilitaire
Acteurs de la recherche : Tim Cresswell, Jane Yeonjae Lee, Cristina Temenos, Peter Adey, Astrid Wood , Anna Nikolaeva
Cette recherche - menée sous la direction des géographes Tim Cresswell et Peter Adey - analyse comment quatorze pays du monde se représentent le futur des mobilités et quelles politiques de transition mobilitaire ils envisagent. D'une durée de deux ans, elle donnera lieu à une publication commune ainsi qu’à une conférence sur les politiques de transition mobilitaire.
EVOLMOB - Évolution du rapport des jeunes à la voiture
Acteurs de la recherche : Stéphanie Vincent-Geslin, Patrick Bonnel, Louafi Bouzouina, Pascal Pochet, Nathalie ORTAR
Dans la plupart des pays de l’OCDE, l’usage de la voiture tend à baisser depuis le début des années 2000 et, pour la première fois depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, les jeunes passent moins le permis de conduire. La recherche visait à comprendre ce que cette tendance dessinait pour le futur. Pour ce faire, elle s’est intéressée de plus près aux comportements de déplacement des jeunes dans trois métropoles régionales en France et au Canada. Quel rapport les jeunes entretiennent-ils aujourd’hui à l’automobile dans ces territoires? Quels sont les ressorts des évolutions observées, dans deux contextes économiques, géographiques et sociaux différents?
La motilité pour l’insertion professionnelle
Acteurs de la recherche : Mobil'Homme (EPFL), Mouvances (association)
Courant 2014, une collaboration entre le bureau de recherche sur la mobilité MOBIL’HOMME et l’association de conseil et de formation pour l’insertion professionnelle MOUVANCES a été lancé, avec le soutien du Forum Vies Mobiles.
Aspirations liées à la mobilité et aux modes de vie - enquête internationale
Acteurs de la recherche : Forum Vies Mobiles, L'Obsoco (l’Observatoire Société et Consommation)
Si la question de la durabilité de nos modes de vie est au cœur du programme de recherche du Forum Vies Mobiles, elle est insuffisante : la question des aspirations est incontournable lorsqu’on veut penser les bonnes vies mobiles de demain. Découvrez les premiers résultats d'une enquête internationale réalisée auprès de 12 000 personnes.
Mobilité et recherche d’emploi : une frontière digitale ?
Acteurs de la recherche : Christian Licoppe, Dana Diminescu, Hélène-Marie Juteau, Julien Morel
Et si les inégalités d’accès et d’usage des technologies digitales constituaient aussi des inégalités face à la mobilité ? C’est la question posée par Dana Diminescu, Hélène-Marie Juteau, Christian Licoppe, et Julien Morel à travers l’étude des mobilités exceptionnelles liées à la recherche d’emploi à Saint-Denis. Les chercheurs des Mines ParisTech suivront, pendant deux ans, trente demandeurs d’emploi pour comprendre comment l’usage des applications d’aide à la mobilité différencie ou non les individus dans l’épreuve des mobilités exceptionnelles vers l’emploi.
Sexe et amour à l’heure des applications géolocalisées : le cas de Tinder
Acteurs de la recherche : Christian Licoppe, Laurent Camus, Julien Morel
Là où hier nos rencontres romantiques se faisaient dans des lieux publics, au hasard de la nuit, les applications mobiles permettent aujourd’hui de les gérer à distance et tout au long de la journée. Les temps de la rencontre se trouvent changés, tout comme le rôle que jouent les bars et les cafés de la ville et celui que jouent nos déplacements quotidiens, augmenté par les mécanismes de match-making géolocalisés. Ce projet de recherche vise à explorer l’articulation entre le design de l’application Tinder, les mobilités auxquelles son usage donne lieu, et les formes de rencontres et de sociabilités urbaines qui se développent à partir de là.
Marche à suivre - Eysines
Acteurs de la recherche : Lucas Delafosse, Stéphane Malek
Lucas Delafosse et Stéphane Malek ont imaginé et testé des dispositifs susceptibles de favoriser la marche, en articulation avec les transports en commun, dans une commune de l’agglomération bordelaise.
Des « zèbres » face au chaos urbain de La Paz
Authors : Patricia Alvarez
Se rapprocher du centre-ville de La Paz, c’est progressivement découvrir le « chaos » qui domine les rues : embouteillages, désorganisation du trafic, effervescence permanente et tensions entre les usagers de l’espace public. Le piéton qui tente de s’y aventurer est confronté à la rage des chauffeurs qui dominent la voie publique. Entre la marche, incertaine dans cet environnement hostile, et le recours au minibus, constamment ralentis par les embouteillages, le choix s’avère difficile. Mais au détour d’un carrefour, on peut apercevoir un personnage vêtu d’un accoutrement blanc strié de lignes noires qui bouge, danse et saute… Un zèbre.
Repenser le partage des espaces de circulation urbaine : le cas de Ouagadougou
Authors : Léandre Guigma
La majorité des villes africaines sont constituées d’espaces urbains ségrégués et fragmentés, avec des quartiers populaires qui côtoient des zones planifiées. Cette ségrégation est également perceptible au niveau des aménagements des voies urbaines principales : les concepteurs ont tendance à séparer les modes de déplacement (marche, vélos, deux roues, voitures, etc.) et à privilégier les automobilistes. Or, au-delà du fait que ces aménagements ne sont pas durables, on observe également qu’ils sont contraires aux pratiques des habitants : et si on s’inspirait de celles-ci pour imaginer les villes de demain ?
Matatus : le transport artisanal devient-il tendance ?
Authors : Léa Wester
Les minibus de Nairobi sont, comme dans de nombreuses agglomérations africaines, des transports artisanaux. Ils sont apparus face à l'absence de transports publics performants. Comme dans de nombreuses autres villes, ces derniers ont fini par disparaître face à la concurrence des minibus artisanaux. Ils permettent aux citadins de se déplacer en proposant une offre de transport collectif atomisée. L’émergence de ces systèmes résulte des crises économiques ainsi que de la libéralisation du secteur. Dans ce contexte, l’artisanat répond à la fois aux besoins en mobilité et en emploi.
Tous à 30 minutes maximum de son emploi : l’hypothèse de la "ville cohérente"
Vidéo par Jean-Pierre Orfeuil
Comment réduire à 30 minutes maximum la distance domicile-travail ? Quelles sont les transformations à effectuer, les difficultés à surmonter ? Jean-Pierre Orfeuil, spécialiste des mobilités urbaines, nous parle des conclusions de son étude menée en Ile-de-France pour la transformer en « ville cohérente ».
La scolarité des enfants : le problème caché des familles mobiles
Vidéo par Catherine Doherty
Quel est l’impact de la mobilité sur la fracture urbaine/rurale et quels facteurs peuvent influencer les décisions de mobilité des familles ? Catherine Doherty, maître de conférences à la Faculté d'éducation de l'université de Technologie du Queensland, revient sur deux études récentes qui éclairent d’un jour nouveau ces questions.
La tendance générale au libéralisme et au néolibéralisme dans les politiques de transition
Vidéo par Peter Adey
Selon Peter Adey, les politiques de transition s’inscrivent dans une logique générale libérale et néolibérale. L’accent est placé sur le transfert de responsabilité aux individus et sur les solutions de marché exportables.
Penser l’avenir de l’automobilité
Vidéo par Kate G. Reese
L’automobilité est l’un des piliers du mode de vie américain. Quelles sont ses perspectives d’avenir à l’heure du changement climatique et de l’épuisement des ressources naturelles ? L’Amérique est à la croisée des chemins, entre accélération, reconstruction et transition, explique Kate G. Reese.
La transition vers des mobilités décarbonées : une approche systémique des politiques de transition
Vidéo par Tim Cresswell
La raréfaction des réserves pétrolières et le niveau des émissions de gaz à effet de serre rejetées par les transports ont conduit Tim Cresswell, responsable du projet de recherche Living in the mobility transition, et son équipe à réaliser un tour d’horizon mondial des leviers et des pratiques pouvant ouvrir la voie à un futur moins polluant. Il livre ici quelques-uns des premiers résultats du projet.
Mobilité, motilité : qu’est-ce qui conditionne notre capacité à nous déplacer ?
Vidéo par Vincent Kaufmann
Qu’est-ce qui conditionne notre capacité à nous déplacer ? Définir la mobilité, c’est d’une part articuler le franchissement de l’espace et le changement social et d’autre part penser ce qui conditionne nos aptitudes à nous déplacer grâce au concept de motilité. Le point avec Vincent Kaufmann.
Achat en ligne et réduction des déplacements : quels effets en milieu urbain et périurbain ?
Vidéo par Frédéric De Coninck
Comment les pratiques d’achat associées à l’usage d’Internet se différencient-elles entre l’urbain et le périurbain ? Permettent-elles de réduire nos déplacements et leur empreinte carbone ? Frédéric de Coninck, actuellement coordinateur du Laboratoire d’Excellence Futurs Urbains, fédérant les forces de recherche sur la ville de l’université Paris-Est, nous expose les résultats de deux enquêtes menées en 2007 et 2012.
Société et technologie : l'avenir sera hybride
Vidéo par Mimi Sheller
Les voitures ne sont pas les seules à devenir hybrides dans les villes modernes, analyse Mimi Sheller. L’hybridité de demain couvre un champ bien plus vaste, qui englobe la technologie, l’urbanisme et l’usage en mouvement des réseaux sociaux, de plus en plus prégnant.
Présentation du Forum Vies Mobiles
Vidéo par Forum Vies Mobiles
Vidéo de présentation du Forum Vies Mobiles.
Mobilité et changement climatique : il est urgent d'agir
Vidéo par Kevin Anderson
Qu’elle concerne la circulation des personnes ou le fret, la mobilité est une source majeure de gaz à effet de serre qui, par voie de conséquence, contribue au changement climatique. Au Royaume-Uni, le Professeur Kevin Anderson est un spécialiste reconnu des questions d’énergie et de changement climatique.
Pour changer les pratiques, le rôle clé de la temporalité et de la spatialité
Vidéo par James Faulconbridge
Partout dans le monde, les pouvoirs publics cherchent des moyens d’encourager les gens à marcher, faire du vélo ou emprunter les transports collectifs plutôt que de conduire. James Faulconbridge, de l’Université de Lancaster, nous parle d‘une recherche récente qui met en avant l’importance du facteur espace-temps pour accompagner cette transition.
Évacuation : un type de mobilité crucial
Vidéo par Peter Adey
Peter Adey est professeur de géographie à la Royal Holloway University of London. Ses travaux sont à la croisée des chemins entre l’espace, la sécurité et la mobilité, et aux frontières souvent floues entre la géographie culturelle et politique. Selon lui, les mobilités liées à l’évacuation sont cruciales et méritent que l’on y accorde davantage d’attention.
La mobilité est-elle un remède à la pauvreté ?
Regards croisés avec Leslie Belton Chevallier et Giulio Mattioli
Est-ce que l’accès à l’emploi, aux services et aux loisirs n’est qu’une question de mobilité pour les personnes les plus démunies ? Quels sont les obstacles ou les alternatives ? Telles sont les questions auxquelles tentent de répondre Leslie Belton Chevallier et Giuilio Mattioli.
Motilité et viscosité : de nouveaux concepts pour comprendre et agir sur la mobilité
Regards croisés avec Vincent Kaufmann et Catherine Doherty
À travers l’analyse des mobilités en Australie et en Europe, les sociologues Catherine Doherty et Vincent Kaufmann apportent deux lectures différentes mais complémentaires des potentiels individuel et contextuel qui expliquent notre mobilité. Ces nouveaux concepts permettront-ils de renouveler l’action publique en matière de mobilité ? Les deux auteurs partagent cette conviction et nous expliquent pourquoi.
La collaboration arts-sciences sociales en question(s)
Regards croisés avec Ursula Biemann et Valérie Pihet
Valérie Pihet et Ursula Biemann nous parlent des croisements entre la création artistique et la recherche scientifique. En travaillant ensemble ou en restant parallèles, ces deux disciplines peuvent alimenter le débat public, notamment sur les questions relatives à la mobilité.
Changer de comportement pour un avenir moins carboné
Regards croisés avec Matt Watson et Frédéric De Coninck
Le géographe britannique Matt Watson et le sociologue français Frédéric De Coninck débattent du rôle des habitudes dans la réduction de notre empreinte carbone. Une meilleure prise en compte des contraintes quotidiennes des individus serait-elle la clé pour proposer des solutions efficaces et accélérer la transition vers des mobilités moins carbonées ?
Internet, territoires et centralités
Regards croisés avec Benjamin Bayart et Boris Beaude
Le géographe Boris Beaude et l'ingénieur et militant pour la liberté d'expression Benjamin Bayart débattent des tensions que connaît actuellement Internet, principal support de nos mobilités virtuelles. Alors qu’il a été pensé pour n'avoir aucun centre, être peu contrôlable et nous émanciper des territoires, les contraintes du monde qui lui préexistait semblent l'empêcher de tenir ces promesses.
Néonomades et grands mobiles
Regards croisés avec Stéphanie Vincent-Geslin & Emmanuel Ravalet et Maude Reitz & Yves Pedrazzini
Quatre chercheurs font le point sur ce qui caractérise, rapproche et différencie leurs sujets d'étude respectifs : le néo-nomadisme, objet de la recherche noLand's man, et la grande mobilité, étudiée dans le cadre de l’enquête Jobmob.
Écoquartiers : la ville de demain ?
Regards croisés avec Marleen Kaptein et Bruno Bessis
Échanges entre une urbaniste néerlandaise, fondatrice d’un projet de grand renom aux Pays-Bas, et un spécialiste français de l’aménagement durable, autour de l’avenir des écoquartiers. Préfigurent-ils la ville de demain ?
Politiques publiques & mobilités professionnelles
Regards croisés avec Marie-Hélène Massot et Jean-Marc Offner
Une professeure des Universités et un ingénieur-urbaniste débattent des mobilités professionnelles et de leur place dans la vie de la cité. Comment les pouvoirs publics et plus largement la société et ses différentes composantes peuvent-ils réguler ces mobilités ?
L’avenir de l'automobile : triomphe ou déclin ?
Controverse entre Francis Papon, Mathieu Flonneau
Depuis le début des années 2010, l’avenir de l’automobile est au cœur d’une nouvelle controverse sur laquelle portent de nombreux travaux de prospective. Celle-ci concerne moins la nécessité d’une transition énergétique, dont l’avènement ne fait plus guère débat, que la place que doit occuper l’automobile dans le futur. L’automobile doit-elle être remise en cause ? Quels choix politiques effectuer ? Pour quelle place de l’automobile ? Dans quels territoires ?
Cadre de vie et mobilités de loisirs : une remise en question de la ville compacte ?
Controverse entre Sébastien Munafò, Marc Pearce (Forum Vies Mobiles)
Faut-il préconiser la ville compacte ? Sébastien Munafò, géographe, défendra l’idée qu'il s'agit d'un modèle incontournable, notamment pour ses qualités environnementales et l'urbanité qu'elle favorise, tandis que Marc Pearce du Forum Vies Mobiles soutiendra, au contraire, qu’il est impératif de considérer la pluralité des modes de vie et la diversité des cadres de vie qui la rendrait possible.
Perspective multi-niveaux (MLP) et théories des pratiques : une fausse controverse ?
Controverse entre Dale Southerton, Matt Watson
Dans le domaine florissant des transitions vers la durabilité une discussion intéressante s’est développée à propos des mérites respectifs et des relations entre deux méthodes analytiques connues sous le nom de modèles d’innovation multi-niveaux et de théorie des pratiques sociales.
Quel transport métropolitain pour Los Angeles ?
Controverse entre Lucile Waquet, Jean Leveugle
Quelle politique de transport développer dans une ville étalée et ségrégée comme Los Angeles ? Quelle place donner à la voiture ? Que privilégier : le réseau de métro ou de bus ? Au service de quels objectifs ? Economiques (compétitivité, emploi), environnementaux (réduction de la pollution et de la consommation de ressources fossiles) ou sociaux (lutte contre les inégalités sociales et raciales) ?
Les infrastructures de transport font-elles le développement économique ?
Controverse entre Rémy Prud’Homme, Jean-Marc Offner, Emmanuel Ravalet
Posée de cette manière, la question paraît évidente. Il est très fréquent d’entendre dire dans les milieux politiques locaux qu’il faut construire une autoroute ou une gare TGV pour désenclaver le territoire et ainsi lui permettre de se développer. Pourtant, cette position fait l'objet d'une controverse largement active. Pourquoi ?
La compacité comme réponse aux enjeux environnementaux ?
Controverse entre Jacques Lévy, Philippe Estèbe
« Reste une source de divergence entre les contributeurs : le modèle urbain à privilégier pour résoudre les problèmes de congestion et de pollution liés à l’essor des mobilités urbaines. L’opposition, que l’on pouvait croire dépassée, entre les tenants de la ville compacte (…) et ceux de la ville diffuse, continue en effet d’affleurer »
La Mobilité comme capital ?
Controverse entre Vincent Kaufmann, Hanja Maksim, Simon Borja, Guillaume Courty, Thierry Ramadier
Les possibilités et les conditions de déplacement géographique prennent une importance croissante dans les questions de société liées à l’insertion économique et sociale. On en parle et on est confronté à leur réalisation au domicile, au travail, en vacances, etc. On en entend parler à la télévision, dans les discours politiques, économiques, scientifiques, dans les musées, à l’école, etc. Bref, se déplacer semble actuellement un enjeu important, et ce pour de multiples aspects de la vie quotidienne.
Conférence du Forum
Mobilité vertueuse : les atouts de la ville dense remis en cause ?
La ville dense est souvent érigée en modèle de soutenabilité et de désirabilité notamment parce qu'elle limiterait nos déplacements, nos émissions de CO2 et qu'elle favoriserait le lien social. Dans le même temps, les théoriciens de l'« effet barbecue » ont montré qu'en prenant en compte les kilomètres parcourus pour les mobilités longues distances, les personnes habitant en dehors des villes avaient une mobilité totale équivalente à celles des habitants des villes-centres. Existe-t-il vraiment un modèle de ville plus vertueux qu'un autre ? Et quel modèle désirent les gens ? Quels cadres de vie dessiner pour quels modes de vie demain ?
Les Rencontres du Forum Vies Mobiles
Exposition - Contre-courants
Entre étonnement et crainte, le mouvement des foules au sein de la mégalopole tokyoïte suscite bien des fantasmes. Après avoir produit le projet de Sylvie Bonnot à Tokyo, le Forum a participé à la création d’une exposition donnant à voir son travail jusqu’au 12 mars au musée des Ursulines à Mâcon. Il a également réalisé un livret avec six chercheurs pour éclairer le travail de l’artiste.
Conférence du Forum
Modes de vie et mobilité : quelles aspirations pour le futur ?
Nos modes de vie sont amenés à profondément évoluer dans le futur pour être soutenables. Mais que faut-il faire pour qu’ils deviennent souhaitables ? Pour répondre à cette question le Forum Vies Mobiles a lancé une enquête internationale inédite sur les aspirations liées aux modes de vie futurs et à la mobilité. Rythmes de vie, qualité et quantité des déplacements, place et durée du travail, liens avec la famille et changements à opérer face à la dégradation environnementale… le Forum a dévoilé les grands résultats de l’enquête lors de la conférence du 21 juin 2016 en compagnie de Philippe Moati, cofondateur de l’ObSoCo et le critique de cinéma, Xavier Leherpeur.
Conférence du Forum
Fabrique des identités et contrôle du mouvement dans les lieux de transit
Après une année 2015 qui aura mis sous tension nos systèmes de mobilité (attentats terroristes, crise des réfugiés, COP 21…), le Forum Vies Mobiles vous propose d’y regarder de plus près en interrogeant l’un des rouages essentiels de la mise en mouvement de notre société : les lieux de transit. Comment fonctionnent-ils aujourd’hui ? Quels rôles jouent-ils ? Comment seront-ils impactés par les défis sécuritaires, politiques, sociaux et environnementaux contemporains ? Tim Cresswell, théoricien de la mobilité, professeur à l’université Northeastern de Boston et Mikaël Lemarchand, directeur des gares Eurostar sont venus répondre à ces questions.
Conférence du Forum
Quelles mobilités après le pétrole ?
Le pétrole est fondamental dans le fonctionnement de la société contemporaine. Et pourtant, John Urry démontre que le XXe siècle a créé l’illusion d’un futur qui aujourd'hui s'avère insoutenable. Nos réserves en pétrole ne sont pas illimitées et le défi du changement climatique nous impose de penser une société post-carbone. Dans cette conférence donnée le 3 novembre 2015, il présente quatre scénarios pour le futur des sociétés mobiles tandis que Xavier Leherpeur dévoile ce qu’en dit le cinéma.
Conférence du Forum
Travail et grande mobilité: qu’est-ce qui est en train de changer ?
Aujourd’hui la grande mobilité n’est plus l’apanage des hommes d’affaires, des chercheurs… Elle s’est désormais étendue à bon nombre d’autres métiers (commerce, enseignement, administration…) à tel point qu’en France, une personne sur deux est concernée par une situation de grande mobilité à un moment ou à un autre de sa carrière. Alors qui sont vraiment ces grands mobiles ?
Les Rencontres du Forum Vies Mobiles
LA FIN DES SOCIÉTÉS MOBILES ?
INTERVIEWS, TABLES RONDES, LIVRES, PERFORMANCE LITTÉRAIRE...
Grâce au pétrole, la mobilité des individus, des informations et des objets a explosé au XXème siècle: l’automobile, célébrée par les écrivains, a transformé nos manières de vivre et nos villes sont devenues cosmopolites. Mais quel est l’avenir de nos sociétés mobiles à l’heure du pétrole raréfié et cher ? Pour y voir plus clair, suivez le programme proposé par le Forum Vies Mobiles au sein de Mode d'emploi.
Actes
Vidéos : Des mobilités durables dans le périurbain, est-ce possible ?
Lors de ces Rencontres, nous avons questionné les représentations du périurbain, jugé sans qualités et sans urbanité, invivable et insoutenable. Chercheurs, praticiens et artistes ont confronté leur vision des modes de vie qui se déploient dans ces territoires et des perspectives qu’ils offrent en termes de mobilité durable.
Vous pouvez désormais (re)voir les deux journées des Rencontres, soit 30 vidéos retraçant les interventions, discussions et débats qui ont eu lieu entre praticiens, chercheurs et artistes du monde entier et qui remettent en question les idées reçues sur le périurbain.
"Robert Smithson et la ruée vers l’or",
L’artiste américain Robert Smithson a très vite acquis une profonde reconnaissance de la part de ses pairs explorant les premières voies d’un …
"Robert Smithson et la ruée vers l’or",
L’artiste américain Robert Smithson a très vite acquis une profonde reconnaissance de la part de ses pairs explorant les premières voies d’un …
"Sortie du nouveau livre du Forum Vies Mobiles : Ne pas dépasser la ligne !",
Ces questions et ces défis ont tous un point commun : la gestion et la production des mobilités qui structurent nos existences et à travers …