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La
Quinzaine
NewsletterDu 14 Juin au 25 Juin 2018
Vélib', 10 ans plus tard : quel bilan ?
Vélib’, 10 ans plus tard : quel bilan ?
Acteurs de la recherche : Atelier de l’Ecole d’Urbanisme de Paris – Master 1 – , Atelier de l’Ecole d’Urbanisme de Paris – Master 2– , Manon Eskenazi, Marie-Hélène Massot, Emmanuel Munch , Marcus Zepf
Vélib’, 10 ans plus tard : quel bilan ?
Acteurs de la recherche : Atelier de l’Ecole d’Urbanisme de Paris – Master 1 – , Atelier de l’Ecole d’Urbanisme de Paris – Master 2– , Manon Eskenazi, Marie-Hélène Massot, Emmanuel Munch , Marcus Zepf
Dix ans après sa mise en place, le système de vélos en libre-service francilien Vélib’ a connu un tournant majeur : l’exploitant initial JC Decaux a laissé, en janvier 2018, sa place à la start-up montpelliéraine Smoove. Le Forum Vies Mobiles a souhaité procéder à un premier bilan : 10 ans plus tard, quels sont les impacts de Vélib’ sur la mobilité et les modes de vie des Franciliens ? Dans quelle mesure Vélib’ peut-il être considéré comme une politique de mobilité durable efficace ?
Décarboner la mobilité : quelles politiques en France ?
Acteurs de la recherche : Pierre Bocquillon , Caroline Bouloc, Laure Cazeaux, Damien Masson, Jean-Baptiste Frétigny
Dans la continuité de la recherche internationale Vivre à l’ère de la transition mobilitaire, qui s’est intéressé aux politiques de décarbonation des déplacements dans 14 pays, l’étude se concentre sur le cas français. Comment les pouvoirs publics et les autres acteurs se saisissent-ils de l’objectif de réduction des émissions de CO2 liées aux déplacements ? Comment cela se traduit-il dans les politiques publiques ? L’équipe du laboratoire Mobilités Réseaux Territoires Environnement mène l’enquête.
Enquête sur l’aspiration à quitter l’Île-de-France
Acteurs de la recherche : Forum Vies Mobiles, L'Obsoco (l’Observatoire Société et Consommation)
Et si l’Île-de-France, région la plus riche, la plus dense et la plus peuplée de France commençait à voir sa population diminuer dans les années à venir ? Cette perspective est rendue plus vraisemblable que jamais par la dernière étude du Forum sur les aspirations et projets de mobilité résidentielle des Franciliens. Depuis une dizaine d’années, le fort taux de natalité francilien compense de moins en moins le solde migratoire négatif de la région : près d’1 Francilien sur 2 déclare souhaiter quitter l’Île-de-France pour vivre dans une autre région. Pourquoi une telle dynamique ?
Modes de vie et mobilité désirés : quel horizon pour demain ?
Acteurs de la recherche : Sophie Garcia, Louise Laigroz, Mathilde Guellaën, Elia Vanson-Magalhães Da Silva, Juliette Maulat
Si l’on prenait au sérieux les utopies des Français, à quoi ressembleraient les modes de vie et la mobilité de demain ? Quelles transformations faudrait-il engager dans les rythmes collectifs, les services de transport, l’organisation du territoire ou encore du travail, pour les rendre possibles ? Il est difficile d’adopter le mode de vie de ses rêves, mais certains citoyens y parviennent. Comment et à quel prix ? Que nous apprend leur expérience sur les obstacles à lever pour permettre à d’autres de suivre le même chemin ? En allant à la rencontre de Français, l’enquête vise à dessiner l’horizon d’un futur désiré.
Débat citoyen : Demain, des véhicules sans conducteur dans nos vies ?
Acteurs de la recherche : Missions Publiques, Partenaires du débat citoyen sur le véhicule autonome
Dans 5, 10 ou 20 ans… Beaucoup prédisent l’arrivée, plus ou moins rapide mais inéluctable, des véhicules sans conducteur dans nos vies. Mais, que ce soit en ville, à la campagne, sur les routes ou dans les airs, qu’attendent les citoyens d’une généralisation de ces véhicules en France ? Alors que la mobilité est au cœur de nos vies et qu’un bouleversement de notre système de déplacement est peut-être en train de se préparer, la question doit être posée. À l’initiative de Missions Publiques, le Forum Vies Mobiles s’est associé à une dizaine d’autres partenaires pour organiser des débats citoyens qui se sont tenus sur cinq territoires en France en janvier 2018.
Mobilité en Chine : 50 ans d’accélération vus par les Chinois
Acteurs de la recherche : Jérémie Descamps, Thomas Sauvin, Zhang Chun, Zhou Le, Wang Gongxin, Marie Terrieux, Vincent Kaufmann, Stéphanie Vincent-Geslin, Emmanuel Ravalet, Dominique Desjeux
Depuis une cinquantaine d’années, en Chine, les déplacements quotidiens, les voyages et les migrations se multiplient, s’allongent et s’accélèrent à une vitesse spectaculaire. Une équipe franco-chinoise de chercheurs et d’artistes s’est intéressée à la façon dont cette transformation était vécue par les citadins en mobilisant l’image comme catalyseur de souvenirs, d’émotions, d’associations d’idées et de réflexions. Il apparaît que l’essor de la mobilité, étroitement associé à l’imaginaire de la modernité, génère des sentiments ambivalents entre enthousiasme pour le changement, nostalgie et inquiétude.
Sortir de la dépendance à la voiture dans le périurbain et le rural
Acteurs de la recherche : Marie Huyghe, Laurent Cailly, Dominique Andrieu, Benoit Feildel, Nicolas Oppenchaim, Hervé Baptiste, Denis Martouzet
Le partage des données est crucial pour la consolidation des méthodes et des connaissances scientifiques, en particulier à travers la discussion contradictoire. Mais pour les recherches qualitatives, cette pratique en est à ses balbutiements. Le projet mené par une équipe du laboratoire CITERES cherche à ouvrir la voie en réinvestissant 6 enquêtes menées dans les espaces périurbains et ruraux. Son objectif est triple : établir une méthodologie pour la mutualisation de données qualitatives, définir les conditions de leur diffusion, produire une analyse renouvelée. L’enjeu : mieux comprendre la mobilité dans les espaces peu denses et dégager des pistes pour sortir de la dépendance à la voiture.
Les Réfugiés connectés
Acteurs de la recherche : 艾未未 (Ai Weiwei)
Depuis décembre 2015, l’artiste chinois Ai Weiwei met la crise des réfugiés au centre de son œuvre. Pour le Forum Vies Mobiles, il s’intéresse spécifiquement à la façon dont ils communiquent, se repèrent et se déplacent grâce au smartphone, devenu pour beaucoup leur bien le plus précieux, un outil de survie. Dans l'exposition virtuelle Les Réfugiés connectés, disponible sur Artistic Lab, suivez au fil des mois le cheminement art-sciences sociales emprunté par Ai Weiwei et la sociologue de la mobilité Mimi Sheller.
Biorégion Ile-de-France 2050
Acteurs de la recherche : Yves Cochet , Agnès Sinaï, Benoît Thévard
Dans le projet Biorégion Ile-de-France, Yves Cochet, Agnès Sinaï et Benoit Thévard de l’Institut Momentum appliqueront l’hypothèse d’une sortie de l’Anthropocène en rupture avec nos modes de vie actuels à l'Ile-de-France.
Post-Car Ile-de-France
Acteurs de la recherche : Arnaud Banos, Sandrine Berroir, Hadrien Commenges , Jean Debrie , Juliette Maulat, Atelier Urbanisme et Aménagement
L’hypothèse d’une transition vers des modes de vie moins dépendants à l’usage individuel de la voiture sera explorée par les chercheurs du laboratoire Gégographie-cités pendant 2 ans dans le cadre du projet Post-Car Ile-de-France.
Choix de vie atypiques : un atelier exploratoire
Le Forum Vies Mobiles met en avant la nécessité de (re)penser la place de la mobilité dans nos sociétés pour imaginer des modes de vie plus désirables et soutenables. Un atelier a été organisé avec des chercheurs, des militants et des citoyens ayant fait un choix de vie atypique en France, en Suisse ou en Belgique, pour débattre des perspectives que ces modes de vie mobiles ouvrent pour le futur. Découvrez le témoignage de ces défricheurs de modes de vie et les résultats des réflexions prospectives qui ont suivi. Autant de sources d’inspiration pour imaginer des mobilités futures différentes de celles d’aujourd’hui.
Texel. Une invitation à suspendre le temps en gare
Acteurs de la recherche : Ianis Lallemand, Lyes Hammadouche, Francesca Cozzolino, Anne Bationo Tillon , Clara Meyer
Selon Hartmut Rosa, la mobilité ne se référerait plus à l’espace mais au temps nécessaire pour le parcourir. L’omniprésence des systèmes d’affichage dans les gares tend à renforcer cette perception du temps de déplacement comme durée objective, mesurable, au détriment de son ressenti selon lequel toute durée est variable. Ce projet expérimental, conduit par des artistes-chercheurs d’EnsadLab, vise à réintroduire dans les gares un rapport subjectif au temps et aux lieux par le biais de sabliers interactifs.
La mobilité idéale des salariés vue par les entreprises
Acteurs de la recherche : Géraldine Schmidt, Rémi Bourguignon, Anne-Sophie Volz-Tollet
La mobilité liée au travail (premier motif de déplacement quotidien des Français) structure les modes de vie contemporains. Acteur central de l’organisation du travail dans l’espace et dans le temps, comment les entreprises se figurent-elles les mobilités idéales de leurs salariés ? Quel rôle ont-elles à jouer dans les mobilités de demain ? Découvrez les résultats de l’enquête menée par l’IAE de Paris pour le Forum Vies Mobiles.
Cadres de vie, modes de vies et mobilités de loisirs
Acteurs de la recherche : Swann Thommen, Sébastien Munafò
Les vertus de la ville compacte remises en cause ?
L'objectif de cette recherche était d'identifier l’incidence des environnements urbains de Genève et Zurich (ville centre, suburbain et périurbain) sur la mobilité de loisir, et notamment les voyages occasionnels de longue distance. Cette recherche a également donné naissance à un projet artistique réalisé par Swann Thommen, à découvrir sur notre rubrique Artistic Lab. La thèse "Cadres de vies, modes de vie et mobilités de loisirs. Les vertus de la ville compacte remise en cause ?", du géographe Sébastien Munafo, est disponible en accès libre sur cette page.
Technologie et voiture familiale : l’usage des media dans la vie de famille
Auteurs : Chandrika Cycil
La vie de famille a connu des transformations spectaculaires suite à l’infiltration des nouvelles technologies dans les foyers et, naturellement, dans les voitures où les familles passent une part croissante de leur temps. La nature hautement contextuelle des technologies familiales nécessite une étude de leurs usages dans les lieux du quotidien ; toutefois, alors que les pièces du foyer comme les cuisines et les salons ont déjà fait l’objet de recherches, la voiture a attiré beaucoup moins d’attention.
« The place to be ? ». Vivre et bouger dans les entre-deux : jeunesse et mobilités dans les espaces périurbains
Auteurs : Catherine Didier-Fèvre
Les adolescents des espaces périurbains situés aux marges de l’Île-de-France apparaissent souvent comme des victimes de territoires dont le fonctionnement est fortement structuré par la mobilité.
Politique de la convivialité : la mobilité et le droit à la ville dans le militantisme cycliste à Bogota
Auteurs : Paola Castañeda
Depuis une dizaine d'années, à Bogota, des groupes de citoyens, toujours plus nombreux, se rassemblent autour de leur goût pour le vélo, selon des approches et des objectifs divers, et développent des initiatives qui mettent en évidence les différentes façons dont ce moyen de transport est susceptible de mobiliser et les individus et les idées. Cette recherche étudie l’activisme cycliste à Bogota, afin de comprendre comment les « cyclactivistes » tentent de reprendre la ville aux véhicules motorisés et contestent l’ordre établi dans les artères urbaines.
Le conte de deux cités ? Mobilités quotidiennes et opportunités individuelles à Bogota
Auteurs : Giovanni Vecchio, Geraldine Rodriguez
Bogota est le lieu idéal pour observer la manière dont la mobilité quotidienne peut influer positivement sur l’accès individuel aux ressources urbaines. C’est du moins le récit dominant au sein de la recherche universitaire et dans les rapports publiques.
Toutefois, les quartiers périphériques de Bogota racontent une autre histoire. Le témoignage de certains de leurs habitants montre comment les mobilités quotidiennes peuvent empêcher l’accès aux opportunités qu’offre la ville.
Dynamique du mouvement dans les ateliers clandestins argentins
Auteurs : Matias Dewey, Katherine Walker, Sarah Pabst
Trois fois par semaine, le vieux pont qui traverse le Riachuelo, à Buenos Aires, est saturée d’un flot constant de bus longue distance. Les passagers ont parcouru des centaines de kilomètres, ils viennent des quatre coins de l’Argentine et même des pays voisins, Paraguay, Brésil et Chili. Un vol en avion d’une heure ou deux devient, pour ceux qui ne peuvent pas payer le billet, un trajet de dix, vingt ou même trente heures de bus. Le pont annonce enfin la fin du voyage ; de l’autre côté du fleuve huileux, rempli d’ordures, un immense parking accueille les visiteurs à La Salada, le plus grand marché de vêtements bon marché d’Amérique du Sud.
Les mobilités quotidiennes des jeunes en Afrique subsaharienne
Auteurs : Gina Porter
Avez-vous déjà réfléchi à l’importance primordiale de la mobilité dans la détermination de la vie des jeunes et des opportunités qui leur sont accessibles ? Étant donnée la fonction cruciale des transports, les interventions des professionnels et des décideurs politiques dans ce domaine pourraient-elles contribuer à améliorer la vie des jeunes ?
La mobilité électrique et les classes moyennes chinoises
Vidéo par David Tyfield
Comment la façon dont l’émergence de la mobilité électrique et les mutations de la classe moyenne chinoise s’affectent réciproquement est cruciale pour le devenir de nos sociétés et de nos mobilités ?
L’aviation a-t-elle une place dans un monde décarboné ?
Vidéo par Kevin Anderson
L’aviation est aujourd’hui à l’origine d’environ 3 % des émissions mondiales de CO2, soit une part proche de celle du Royaume-Uni. Cette tendance, due principalement aux déplacements fréquents de voyageurs aisés, est vouée à se poursuivre, nous conduisant dans une impasse environnementale. Quelles pourraient être les alternatives ? Explications du professeur Kevin Anderson.
Quelles alternatives à la voiture individuelle dans le Grand Paris ?
Vidéo par Jean-Pierre Orfeuil
La voiture est un moyen de transport privilégié par les Franciliens. Quelles sont les stratégies alternatives à son usage pour le Grand Paris ? Le point sur la question avec Jean-Pierre Orfeuil, spécialiste des mobilités urbaines.
Tous à 30 minutes maximum de son emploi : l’hypothèse de la "ville cohérente"
Vidéo par Jean-Pierre Orfeuil
Comment réduire à 30 minutes maximum la distance domicile-travail ? Quelles sont les transformations à effectuer, les difficultés à surmonter ? Jean-Pierre Orfeuil, spécialiste des mobilités urbaines, nous parle des conclusions de son étude menée en Ile-de-France pour la transformer en « ville cohérente ».
La scolarité des enfants : le problème caché des familles mobiles
Vidéo par Catherine Doherty
Quel est l’impact de la mobilité sur la fracture urbaine/rurale et quels facteurs peuvent influencer les décisions de mobilité des familles ? Catherine Doherty, maître de conférences à la Faculté d'éducation de l'université de Technologie du Queensland, revient sur deux études récentes qui éclairent d’un jour nouveau ces questions.
La tendance générale au libéralisme et au néolibéralisme dans les politiques de transition
Vidéo par Peter Adey
Selon Peter Adey, les politiques de transition s’inscrivent dans une logique générale libérale et néolibérale. L’accent est placé sur le transfert de responsabilité aux individus et sur les solutions de marché exportables.
Penser l’avenir de l’automobilité
Vidéo par Kate G. Reese
L’automobilité est l’un des piliers du mode de vie américain. Quelles sont ses perspectives d’avenir à l’heure du changement climatique et de l’épuisement des ressources naturelles ? L’Amérique est à la croisée des chemins, entre accélération, reconstruction et transition, explique Kate G. Reese.
La transition vers des mobilités décarbonées : une approche systémique des politiques de transition
Vidéo par Tim Cresswell
La raréfaction des réserves pétrolières et le niveau des émissions de gaz à effet de serre rejetées par les transports ont conduit Tim Cresswell, responsable du projet de recherche Living in the mobility transition, et son équipe à réaliser un tour d’horizon mondial des leviers et des pratiques pouvant ouvrir la voie à un futur moins polluant. Il livre ici quelques-uns des premiers résultats du projet.
Mobilité, motilité : qu’est-ce qui conditionne notre capacité à nous déplacer ?
Vidéo par Vincent Kaufmann
Qu’est-ce qui conditionne notre capacité à nous déplacer ? Définir la mobilité, c’est d’une part articuler le franchissement de l’espace et le changement social et d’autre part penser ce qui conditionne nos aptitudes à nous déplacer grâce au concept de motilité. Le point avec Vincent Kaufmann.
Achat en ligne et réduction des déplacements : quels effets en milieu urbain et périurbain ?
Vidéo par Frédéric De Coninck
Comment les pratiques d’achat associées à l’usage d’Internet se différencient-elles entre l’urbain et le périurbain ? Permettent-elles de réduire nos déplacements et leur empreinte carbone ? Frédéric de Coninck, actuellement coordinateur du Laboratoire d’Excellence Futurs Urbains, fédérant les forces de recherche sur la ville de l’université Paris-Est, nous expose les résultats de deux enquêtes menées en 2007 et 2012.
Société et technologie : l'avenir sera hybride
Vidéo par Mimi Sheller
Les voitures ne sont pas les seules à devenir hybrides dans les villes modernes, analyse Mimi Sheller. L’hybridité de demain couvre un champ bien plus vaste, qui englobe la technologie, l’urbanisme et l’usage en mouvement des réseaux sociaux, de plus en plus prégnant.
Présentation du Forum Vies Mobiles
Vidéo par Forum Vies Mobiles
Vidéo de présentation du Forum Vies Mobiles.
La mobilité est-elle un remède à la pauvreté ?
Regards croisés avec Leslie Belton Chevallier et Giulio Mattioli
Est-ce que l’accès à l’emploi, aux services et aux loisirs n’est qu’une question de mobilité pour les personnes les plus démunies ? Quels sont les obstacles ou les alternatives ? Telles sont les questions auxquelles tentent de répondre Leslie Belton Chevallier et Giuilio Mattioli.
Motilité et viscosité : de nouveaux concepts pour comprendre et agir sur la mobilité
Regards croisés avec Vincent Kaufmann et Catherine Doherty
À travers l’analyse des mobilités en Australie et en Europe, les sociologues Catherine Doherty et Vincent Kaufmann apportent deux lectures différentes mais complémentaires des potentiels individuel et contextuel qui expliquent notre mobilité. Ces nouveaux concepts permettront-ils de renouveler l’action publique en matière de mobilité ? Les deux auteurs partagent cette conviction et nous expliquent pourquoi.
La collaboration arts-sciences sociales en question(s)
Regards croisés avec Ursula Biemann et Valérie Pihet
Valérie Pihet et Ursula Biemann nous parlent des croisements entre la création artistique et la recherche scientifique. En travaillant ensemble ou en restant parallèles, ces deux disciplines peuvent alimenter le débat public, notamment sur les questions relatives à la mobilité.
Changer de comportement pour un avenir moins carboné
Regards croisés avec Matt Watson et Frédéric De Coninck
Le géographe britannique Matt Watson et le sociologue français Frédéric De Coninck débattent du rôle des habitudes dans la réduction de notre empreinte carbone. Une meilleure prise en compte des contraintes quotidiennes des individus serait-elle la clé pour proposer des solutions efficaces et accélérer la transition vers des mobilités moins carbonées ?
Internet, territoires et centralités
Regards croisés avec Benjamin Bayart et Boris Beaude
Le géographe Boris Beaude et l'ingénieur et militant pour la liberté d'expression Benjamin Bayart débattent des tensions que connaît actuellement Internet, principal support de nos mobilités virtuelles. Alors qu’il a été pensé pour n'avoir aucun centre, être peu contrôlable et nous émanciper des territoires, les contraintes du monde qui lui préexistait semblent l'empêcher de tenir ces promesses.
Néonomades et grands mobiles
Regards croisés avec Stéphanie Vincent-Geslin & Emmanuel Ravalet et Maude Reitz & Yves Pedrazzini
Quatre chercheurs font le point sur ce qui caractérise, rapproche et différencie leurs sujets d'étude respectifs : le néo-nomadisme, objet de la recherche noLand's man, et la grande mobilité, étudiée dans le cadre de l’enquête Jobmob.
Écoquartiers : la ville de demain ?
Regards croisés avec Marleen Kaptein et Bruno Bessis
Échanges entre une urbaniste néerlandaise, fondatrice d’un projet de grand renom aux Pays-Bas, et un spécialiste français de l’aménagement durable, autour de l’avenir des écoquartiers. Préfigurent-ils la ville de demain ?
Politiques publiques & mobilités professionnelles
Regards croisés avec Marie-Hélène Massot et Jean-Marc Offner
Une professeure des Universités et un ingénieur-urbaniste débattent des mobilités professionnelles et de leur place dans la vie de la cité. Comment les pouvoirs publics et plus largement la société et ses différentes composantes peuvent-ils réguler ces mobilités ?
L’avenir de l'automobile : triomphe ou déclin ?
Controverse entre Francis Papon, Mathieu Flonneau
Depuis le début des années 2010, l’avenir de l’automobile est au cœur d’une nouvelle controverse sur laquelle portent de nombreux travaux de prospective. Celle-ci concerne moins la nécessité d’une transition énergétique, dont l’avènement ne fait plus guère débat, que la place que doit occuper l’automobile dans le futur. L’automobile doit-elle être remise en cause ? Quels choix politiques effectuer ? Pour quelle place de l’automobile ? Dans quels territoires ?
Cadre de vie et mobilités de loisirs : une remise en question de la ville compacte ?
Controverse entre Sébastien Munafò, Marc Pearce (Forum Vies Mobiles)
Faut-il préconiser la ville compacte ? Sébastien Munafò, géographe, défendra l’idée qu'il s'agit d'un modèle incontournable, notamment pour ses qualités environnementales et l'urbanité qu'elle favorise, tandis que Marc Pearce du Forum Vies Mobiles soutiendra, au contraire, qu’il est impératif de considérer la pluralité des modes de vie et la diversité des cadres de vie qui la rendrait possible.
Perspective multi-niveaux (MLP) et théories des pratiques : une fausse controverse ?
Controverse entre Dale Southerton, Matt Watson
Dans le domaine florissant des transitions vers la durabilité une discussion intéressante s’est développée à propos des mérites respectifs et des relations entre deux méthodes analytiques connues sous le nom de modèles d’innovation multi-niveaux et de théorie des pratiques sociales.
Quel transport métropolitain pour Los Angeles ?
Controverse entre Lucile Waquet, Jean Leveugle
Quelle politique de transport développer dans une ville étalée et ségrégée comme Los Angeles ? Quelle place donner à la voiture ? Que privilégier : le réseau de métro ou de bus ? Au service de quels objectifs ? Economiques (compétitivité, emploi), environnementaux (réduction de la pollution et de la consommation de ressources fossiles) ou sociaux (lutte contre les inégalités sociales et raciales) ?
Les infrastructures de transport font-elles le développement économique ?
Controverse entre Rémy Prud’Homme, Jean-Marc Offner, Emmanuel Ravalet
Posée de cette manière, la question paraît évidente. Il est très fréquent d’entendre dire dans les milieux politiques locaux qu’il faut construire une autoroute ou une gare TGV pour désenclaver le territoire et ainsi lui permettre de se développer. Pourtant, cette position fait l'objet d'une controverse largement active. Pourquoi ?
La compacité comme réponse aux enjeux environnementaux ?
Controverse entre Jacques Lévy, Philippe Estèbe
« Reste une source de divergence entre les contributeurs : le modèle urbain à privilégier pour résoudre les problèmes de congestion et de pollution liés à l’essor des mobilités urbaines. L’opposition, que l’on pouvait croire dépassée, entre les tenants de la ville compacte (…) et ceux de la ville diffuse, continue en effet d’affleurer »
La Mobilité comme capital ?
Controverse entre Vincent Kaufmann, Hanja Maksim, Simon Borja, Guillaume Courty, Thierry Ramadier
Les possibilités et les conditions de déplacement géographique prennent une importance croissante dans les questions de société liées à l’insertion économique et sociale. On en parle et on est confronté à leur réalisation au domicile, au travail, en vacances, etc. On en entend parler à la télévision, dans les discours politiques, économiques, scientifiques, dans les musées, à l’école, etc. Bref, se déplacer semble actuellement un enjeu important, et ce pour de multiples aspects de la vie quotidienne.
Conférence du Forum
MOBILITÉ : LA CHINE SUR LES PAS DE L'OCCIDENT ?
JEUDI 9 NOVEMBRE 2017
Depuis les années 80, la Chine a vu son système de mobilité bouleversé. Que ce soit le vaste programme d'investissement public dans les infrastructures de transport, le boom économique du pays ou l'évolution du contrôle de l'État sur les déplacements, tous ont contribué à la croissance extraordinaire de la mobilité. Le passage de la voiture à cheval aux modes de transport rapides s'est fait à l'échelle d'une vie humaine en Chine contre celle de plusieurs générations dans les pays occidentaux. Saisissant.
Comment les Chinois vivent-ils ce bouleversement de leur quotidien ? Quelles conséquences l'explosion de la mobilité a-t-elle sur leurs cadres de vie ? Et à quoi rêvent-ils pour le futur ?
Conférence du Forum
Mobilité vertueuse : les atouts de la ville dense remis en cause ?
La ville dense est souvent érigée en modèle de soutenabilité et de désirabilité notamment parce qu'elle limiterait nos déplacements, nos émissions de CO2 et qu'elle favoriserait le lien social. Dans le même temps, les théoriciens de l'« effet barbecue » ont montré qu'en prenant en compte les kilomètres parcourus pour les mobilités longues distances, les personnes habitant en dehors des villes avaient une mobilité totale équivalente à celles des habitants des villes-centres. Existe-t-il vraiment un modèle de ville plus vertueux qu'un autre ? Et quel modèle désirent les gens ? Quels cadres de vie dessiner pour quels modes de vie demain ?
Les Rencontres du Forum Vies Mobiles
Exposition - Contre-courants
Entre étonnement et crainte, le mouvement des foules au sein de la mégalopole tokyoïte suscite bien des fantasmes. Après avoir produit le projet de Sylvie Bonnot à Tokyo, le Forum a participé à la création d’une exposition donnant à voir son travail jusqu’au 12 mars au musée des Ursulines à Mâcon. Il a également réalisé un livret avec six chercheurs pour éclairer le travail de l’artiste.
Conférence du Forum
Modes de vie et mobilité : quelles aspirations pour le futur ?
Nos modes de vie sont amenés à profondément évoluer dans le futur pour être soutenables. Mais que faut-il faire pour qu’ils deviennent souhaitables ? Pour répondre à cette question le Forum Vies Mobiles a lancé une enquête internationale inédite sur les aspirations liées aux modes de vie futurs et à la mobilité. Rythmes de vie, qualité et quantité des déplacements, place et durée du travail, liens avec la famille et changements à opérer face à la dégradation environnementale… le Forum a dévoilé les grands résultats de l’enquête lors de la conférence du 21 juin 2016 en compagnie de Philippe Moati, cofondateur de l’ObSoCo et le critique de cinéma, Xavier Leherpeur.
Conférence du Forum
Fabrique des identités et contrôle du mouvement dans les lieux de transit
Après une année 2015 qui aura mis sous tension nos systèmes de mobilité (attentats terroristes, crise des réfugiés, COP 21…), le Forum Vies Mobiles vous propose d’y regarder de plus près en interrogeant l’un des rouages essentiels de la mise en mouvement de notre société : les lieux de transit. Comment fonctionnent-ils aujourd’hui ? Quels rôles jouent-ils ? Comment seront-ils impactés par les défis sécuritaires, politiques, sociaux et environnementaux contemporains ? Tim Cresswell, théoricien de la mobilité, professeur à l’université Northeastern de Boston et Mikaël Lemarchand, directeur des gares Eurostar sont venus répondre à ces questions.
Conférence du Forum
Quelles mobilités après le pétrole ?
Le pétrole est fondamental dans le fonctionnement de la société contemporaine. Et pourtant, John Urry démontre que le XXe siècle a créé l’illusion d’un futur qui aujourd'hui s'avère insoutenable. Nos réserves en pétrole ne sont pas illimitées et le défi du changement climatique nous impose de penser une société post-carbone. Dans cette conférence donnée le 3 novembre 2015, il présente quatre scénarios pour le futur des sociétés mobiles tandis que Xavier Leherpeur dévoile ce qu’en dit le cinéma.
Conférence du Forum
Travail et grande mobilité: qu’est-ce qui est en train de changer ?
Aujourd’hui la grande mobilité n’est plus l’apanage des hommes d’affaires, des chercheurs… Elle s’est désormais étendue à bon nombre d’autres métiers (commerce, enseignement, administration…) à tel point qu’en France, une personne sur deux est concernée par une situation de grande mobilité à un moment ou à un autre de sa carrière. Alors qui sont vraiment ces grands mobiles ?
Les Rencontres du Forum Vies Mobiles
LA FIN DES SOCIÉTÉS MOBILES ?
INTERVIEWS, TABLES RONDES, LIVRES, PERFORMANCE LITTÉRAIRE...
Grâce au pétrole, la mobilité des individus, des informations et des objets a explosé au XXème siècle: l’automobile, célébrée par les écrivains, a transformé nos manières de vivre et nos villes sont devenues cosmopolites. Mais quel est l’avenir de nos sociétés mobiles à l’heure du pétrole raréfié et cher ? Pour y voir plus clair, suivez le programme proposé par le Forum Vies Mobiles au sein de Mode d'emploi.
À 3 000 kilomètres de distance un intellectuel français et un représentant de Tallinn, capitale estonienne, auprès de l'Union européenne, …
Professeur associé à l’Université de Roskilde au Danemark, Malene Freudendal-Pedersen s’exprime sur les utopies et le rôle qu’elles peuvent …
"Les flâneries du grand marcheur solitaire.",
Ca va bientôt faire vingt ans que je suis amené à me plonger dans les données du « Microrecensement transport », l'enquête nationale sur les …