As a country reliant on the exportation of human labor to sustain its national economy, the Philippines exemplifies a valuable case study of the impacts of a globalized and networked society on the everyday dynamics of a transnational family arrangement. Despite ranking among the heaviest Internet users in the world, Filipino citizens are often left with no choice but to navigate digital and transnational environments orchestrated by the uneven distribution of both national and international resources and opportunities. (Im)mobile Homes investigates the role of smartphones, social media channels, and various mobile applications in forging and sustaining intimate ties among dispersed Filipino family members. Examining the digital lifeworlds of transnational Filipino family in Australia, this volume draws on rich ethnographic study to explore the benefits of digital communication as well as the tensions enabled by the influences of socio-cultural structures, socio-economic conditions, technological affordances, and institutional policies and processes on mobile practices. It portrays the physically distributed yet virtually connected nature of the transnational Filipino family through diverse contexts, such as observing family rituals, performing intimate care, and managing crises, and foregrounds their unique strategies in addressing the interruptions of connecting at a distance. Ultimately, this volume underscores how mobile practices of the transnational Filipino family negotiate the pre-existing and broader structural systems that (re)produce marginalization in a digital and global era. Enriched by moving stories of transnational families, (Im)mobile Homes offers a critical lens towards interrogating the possibilities and politics of a home from afar in the digital era.

Privilégiant l’amélioration du cadre de vie dans certains espaces, ces politiques sont paradoxalement porteuses de risques environnementaux et sociaux : complexification des espaces réaménagés pour les trams et bus en site propre, nouvelles formes d’accidents, reports de trafic vers des espaces « délesteurs », développement de modes de déplacement à risque (deux-roues motorisés), déploiement sélectif de quartiers « verts » et « apaisés » alimentant la ségrégation sociale. Identifier ces risques, largement occultés, et en comprendre l’origine est une nécessité si l’on veut qu’ils soient pris en compte dans l’action publique. C’est l’objet de cet ouvrage, qui rassemble les contributions de géographes, d'économistes, d'urbanistes, de politistes, de psychologues, d'ingénieurs en transport. Ces travaux défendent l’idée que l’impératif d’attractivité et l’intensité des flux qui caractérisent nos sociétés urbaines jouent en défaveur d’une mobilité plus socialement et écologiquement soutenable. Ils mettent en lumière, aussi, les incohérences de ces politiques souvent propices à des conflits d’usages sur les espaces publics. Mobilisant le concept d’ergonomie spatiale et ses outils, ils révèlent enfin que les marges de manoeuvre des citadins pour changer de mode de déplacement sont inégalement réparties selon leur situation dans l’espace urbain.

Spanning five continents and a diverse range of contexts, this collection offers an unprecedentedly broad survey of global representations of trains. From experimental novels to Hollywood blockbusters, the works studied here chart fascinating routes across a remarkably varied cultural landscape.

Comment pourrait-il en être autrement ? L’expérience que nous en avons faite dans le contexte de crise sanitaire provoquée par la Covid-19, a été imposée (fut-ce pour de bons motifs) et vécue douloureusement par beaucoup de ceux qui ne disposaient pas d’un espace domestique adapté. Pourtant, c’est bien à une « libération » de cette notion que l’ouvrage entreprend à travers un recueil de contributions de géographes de différentes spécialités et générations, à qui a été proposé de témoigner de leur expérience des (dé)confinements, au regard de ses incidences sur leur pratique de la discipline (à commencer par l’étude de terrain), leurs concepts et théories (les a-t-elle confortés, enrichis ou, au contraire, remis en question ?). Le lecteur pourra apprécier combien la géographie se révèle diverse jusque dans la manière de rendre compte de cette expérience… Combien, aussi, les géographes paraissent outillés pour poser un regard lucide, voire prospectif, sur cette crise et ses conséquences, en proposer une analyse pertinente même en l’absence apparente de recul suffisant. Avec les contributions de : Antoine Bailly, Boris Beaude, Daniel Behar, Augustin Berque, Yann Calbérac, Paul Claval, Béatrice Giblin, Boris Grésillon, Luc Gwiazdzinski, Olivier Lazzarotti, Jacques Lévy, Nicole Mathieu, Denise Pumain, Mathis Stock, Emmanuel Véron et Djemila Zeneidi.

ck over a hundred years, when railroad and steamship networks expanded into the coastal regions. Tourism-related businesses and publications flourished in urban centers while scientific exploration, investigative journalism, and wartime travel propelled many Chinese from the eastern seaboard to its peripheries. Mo considers not only accounts of overseas travel and voyages across borderlands, but also trips within China. On the one hand, via travel and travel writing, the unity of China’s coastal regions, inland provinces, and western frontiers was experienced and reinforced. On the other, travel literature revealed a persistent tension between the aspiration for national unity and the anxiety that China might fall apart. Touring China tells a fascinating story about the physical and intellectual routes people took on various journeys, against the backdrop of the transition from Chinese empire to nation-state.

Mobility studies scholar Christopher Schaberg tours the newly opened airport terminal outside of New Orleans (MSY) in late 2019, and goes on to survey the broad cultural landscape of empty airports and grounded planes in the early months of the novel coronavirus’s spread in 2020. The book culminates in a reflection on the future of air travel: what may unfold, and what parts of commercial flight are almost certainly relics of the past. Grounded blends journalistic reportage with cultural theory and philosophical inquiry in order to offer graspable insights as well as a stinging critique of contemporary air travel.

Drawing from ethnographic evidence in Hampi and Dharamshala, Bloch explores the potential of tourism to promote political engagement, volunteering, sponsorship, local entrepreneurship, and women’s empowerment. Contrary to the frequent criticism of tourism to the Global South as a colonial practice, Bloch argues that workers and small entrepreneurs in displaced communities see tourists as allies in their political struggles and, on a more individual level, as an opportunity to build better lives.

It brings together contributions from disciplines such as anthropology, nursing, primary care, sociology and geography and covers experiences of medical travel and other forms of remote care in the United States, Laos, India, Italy, France, Finland, Switzerland, and Russia.

En perpétuelle réinvention, le tourisme itinérant doux (à vélo, à pied, à cheval...) connaît un nouvel essor, un regain d’intérêt, notamment depuis la pandémie de Covid-19. Le développement d’une offre de qualité, s’il est facteur d’attractivité du territoire, n’est pas facile à mettre en oeuvre et nécessite de sérieux investissements. Innovation, services, maillage, collaboration sont quelques-uns des mots-clés du succès.

Post-Car World tente de répondre à cette interrogation dans le contexte de la transition énergétique, à l’heure où la mobilité des biens, des personnes et du vivant constitue l’enjeu autour duquel reconfigurer les espaces urbains. La question s’impose avec une urgence particulière dans la ville-territoire: cette ville dispersée et à basse densité, encore largement dépendante de l’usage de la voiture et oubliée des politiques de mobilité alternatives. En considérant le cas de la métropole lémanique, les auteurs développent une lecture cartographique, photographique et statistique de son évolution durant le siècle de la voiture, pour ensuite la faire résonner avec une analyse des changements de comportement à l’oeuvre dans les villes européennes, afin de saisir les leviers permettant de renverser le paradigme fonctionnel qui a façonné les territoires à l’échelle globale. De même que la sédimentation des siècles qui ont précédé la voiture a servi de support à un habitat motorisé – la rupture technique n’ayant bouleversé ni les maillages viaires, ni le réseau de noyaux villageois – la métropole post-car se modèlera elle aussi, telle un palimpseste, sur les structures matérielles, les pratiques sociales et les imaginaires, en plein bouleversement, du présent. Croisant les regards de l’architecture, de la sociologie et de l’urbanisme, l’expérimentation méthodologique restituée dans cet ouvrage débouche sur quatre visions prospectives, articulées en autant de mises en fiction. Face à l’accélération des multiples transitions qui affectent les villes, les disciplines de l’espace et de la société ne peuvent que partager l’obligation de redéfinir les limites du pensable, en affûtant les techniques de vision et de production du futur.