Néonomades et grands mobiles

Tout d’abord, et pour paradoxal que cela puisse paraître, les néo-nomades ne sont pas de grands mobiles, ou du moins, leur mobilité n’est pas “grande”. Elle est en tout cas limitée ou mieux : elle diffère de celles des grands mobiles parce que, d’une part, elle n’est pas une accélération, et que, d’autre part, elle ne répond que partiellement à la question que se pose le grand mobile, qui l’amène à adopter des pratiques de mobilité particulières, et qui est de savoir comment se rendre le plus efficacement (rapport temps/distance) d’un point A (en général le domicile) à un point B (en général le travail), ces points A et B pouvant se multiplier.

Les travaux menés par l’équipe Jobmob montrent bien qu’il y a des grands mobiles, mais qu’ils ne constituent ni une classe, ni un groupe social – ni même une “famille” en termes de pratiques de l’espace et des transports – homogène. Si, malgré ce qui est dit plus haut, on prolonge cette remarque aux néo-nomades, on dira que l’on trouve des néo-nomades dont les modalités en termes de mobilité les rapprochent de certains grands mobiles, ceux qui auraient par exemple plusieurs “maisons” – des terrains où se poser, en fait – et qui iraient, en travaillant ou pour travailler, de l’une à l’autre.

Mais pour la majorité d’entre eux, les néo-nomades ne sont pas de grands mobiles, en tout cas pas comme les autres. En effet, ils sont assez peu mobiles, ce sont leurs “maisons” – les bus, les camions, les caravanes ou les camping-cars qu’ils reconstruisent, habitent, meublent et décorent – qui sont de “grands mobiles” et dont il s’agit de faire la biographie. D’un autre côté, dans un contexte actuel de précarisation généralisée du travail tant indépendant que salarié, vivre en camion constitue le résultat d’arbitrages entre travail, logement et choix (plus ou moins contraints) de vie. C’est peut-être en ce sens que l’on peut rapprocher, dans l’actualité de “la crise” tout du moins, les néo-nomades des grands mobiles.

Deux scénarii types renvoient aux parcours individuels des travailleurs et des habitants mobiles rencontrés. Alors que certains adoptent et adaptent le choix de leur habitat suivant les opportunités d’emploi et ont décidé de vivre dans un véhicule aménagé, d’autres, dans un cheminement inverse, articulent leur activité professionnelle intermittente (temporellement et spatialement) autour de leur mode de vie itinérant.

Leurs emplois, suivant le secteur (industrie, agriculture ou services) ont en commun d’être caractérisés par une soumission aux cycles des saisons (saisonniers du tourisme et de l’agriculture, cordistes), aux rythmes scolaires (animateurs socio-culturels et sportifs), aux processus de création (artistes, ouvriers, techniciens du spectacle) et/ou aux besoins de certaines entreprises en matière de recrutement de personnel en renfort (aides-soignantes, infirmiers, ouvriers du bâtiments, ouvriers agroalimentaires).

Du fait du temps laissé libre par la nature temporaire et fluctuante de l’activité professionnelle, cet engagement dans l’itinérance s’inscrit par ailleurs dans des activités culturelles, festives, créatives, constructives, associatives et formatives, d’où l’importance de considérer également le travail au-delà de ses formes salariales.

À l’évidence, l’ancrage est nécessaire à la pratique non occasionnelle du néo-nomadisme car il permet, sans obligation absolue et en préservant tous les itinéraires possibles, d’arriver quelque part et d’en (re)partir, ce qui est la condition même du voyageur. En revanche, l’enracinement n’est pas nécessaire, même s’il n’empêche pas le nomadisme et que – dans l’imaginaire, si ce n’est dans la réalité – avoir des racines n’est jamais inutile.

Les séquences de halte ou d’installation plus prolongées nécessitent donc une organisation qui se joue dans un rapport d’alternance et de complémentarité entre un repaire principal (parfois plusieurs) et des passages sur des points de repères annexes ou secondaires. Appelés “lieux de vie” ou “squats”, les repaires s’apparentent à des camps de base dotés d’équipements et d’infrastructures permettant de vivre plus confortablement au quotidien, des lieux-refuges où l’on a tissé des liens et où l’on retourne régulièrement pour “se poser”, se reposer, élaborer un projet, stocker quelques affaires, réparer son camion, l’aménager.

Les individus, de même que les lieux de vie, disséminés tels une constellation mouvante, entretiennent par ailleurs des liens de complicité présents, virtuels, concrets ou symboliques avec d’autres individus (amis, famille) et d’autres repaires à l’intérieur et par-delà le territoire hexagonal. Si la plupart des habitants mobiles possèdent une habileté certaine à tisser ces liens (même si ces derniers restent parfois éphémères et distants), celle-ci va souvent de pair avec une capacité d’isolement. Aussi, les TIC (technologies de l’information et de la communication) permettent aux résidents d’habitats mobiles de se mettre en relation, d’échanger leurs expériences mais également d’entretenir un lien régulier avec ces réseaux informels.